10月12日，中国汽车工业协会发布9月份及前三季度汽车产销数据。数据显示，9月，汽车产销分别完成299万辆和295.6万辆，环比分别增长11.4%和9%，同比分别下降8.7%和8.4%；1—9月，汽车产销分别完成2324.6万辆和2327.1万辆，同比均下降4.5%。
中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，前三季度，我国汽车产销小幅下滑，市场总体呈现“内冷外热”运行态势。由于多重因素影响，国内汽车市场持续承压，尚未得到有效改善；尽管外部环境复杂严峻，出口仍继续保持高速增长，展现出强劲韧性。
具体来看，前三季度，汽车国内销量1506.6万辆，同比下降22.4%。其中，传统燃料汽车国内销量659.9万辆，同比下降33.6%。海外市场方面，前三季度，汽车出口820.5万辆，同比增长65.8%，其中乘用车出口716.7万辆，同比增长70.6%，商用车出口103.9万辆，同比增长38.8%。陈士华表示，2026年，我国汽车出口预计保持增长，全年出口量有望超过1000万辆。
新能源汽车方面，前三季度，新能源汽车产销分别完成1248.3万辆和1247.2万辆，同比分别增长11%和11.1%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的53.6%。此外，前三季度，新能源汽车出口增势较强，累计出口400.6万辆，同比增长1.3倍。其中，新能源乘用车出口391.3万辆，同比增长1.3倍；新能源商用车出口9.3万辆，同比增长45.5%。
陈士华表示，展望四季度，汽车行业有望保持平稳运行态势。目前，2500亿元消费品以旧换新资金已全部下达，存量政策将进一步增强实施效能，同时，叠加地方、企业促消费活动，国内市场销量降幅有望收窄。
近期，《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》正式发布。陈士华认为，该规划为“十五五”时期智能网联汽车产业发展提供了顶层指引。规划聚焦关键核心技术攻关、车路云跨界融合、产业结构优化、行业治理完善与国际化布局，有利于稳定市场预期，补齐产业链短板，加快培育新质生产力，将推动行业从规模增长转向质量提升。
围绕近期工业和信息化部会同公安部、生态环境部、市场监管总局等部门，研究起草了《关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知(征求意见稿)》，中国汽车工业协会也面向全行业紧急发出倡议，呼吁全行业企业要深刻落实政策导向，切实履行产品质量安全主体责任。一是严守安全底线，规范创新设计，摒弃重形式、轻安全的非理性创新模式，将安全评估前置到产品创新全流程；二是完善研发测试验证体系，强化车辆综合可靠性、复杂环境适应性等全场景试验验证，补齐研发验证短板；三是坚守质量初心，以充分的测试验证保障产品安全可靠，实现技术创新与安全管控协同发展。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树向证券时报记者表示，大家非常关注的“速成车”乱象，与价格战、流量竞争密切相关。激烈“内卷”之下，部分车企为快速上新、博取流量，压缩研发验证环节，靠OTA上市后补漏洞，把用户当作测试对象。
崔东树认为，本次监管前移至研发阶段，从源头约束这类短视行为。短期将抬升研发成本，放缓新车迭代国内正规最大的配资平台，基础薄弱的企业压力加大，行业加速出清。长期将引导竞争回归产品品质，减少安全隐患与大规模召回，重塑行业规则。
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