6月14日晚线上配资十大平台，南京航空航天大学2026年本科招生直播专场迎来了一位重量级嘉宾——我国大型水陆两栖飞机“鲲龙”AG600总设计师、南航通用航空与飞行学院院长黄领才。在这场特殊的“云端”相聚中，黄领才以一位学长、师长和院长的身份，分享了南航的硬核实力，还大方聊起了自己学生时代曾经挂科的经历。
右一为黄领才
大国重器总师受聘担任院长：直播间里的“王牌招生官”
“每8位中国民航在册飞行员中，就有1位毕业于南航。”作为南航通飞学院的“掌门人”，黄领才向广大考生详细介绍了学院的核心优势：南航拥有国内屈指可数的“航空航天民航”三位一体完整学科布局，飞行技术专业深深扎根于航空宇航科学与技术、力学等三个国家“双一流学科”之上。培养的不是简单的“驾驶员”，而是懂飞机、能改进、善创新的“研究型飞行员”。
黄领才介绍，南航是全国率先提出“研究型飞行员”培养目标的高校。学院与国航、东航、南方航等十余家主流航司建立了“订单式”培养合作，2026年全部招生计划均为定向培养，学生入学即与航司签约，就业率连续20年保持100%。此外，学院还开设了交通运输(航空智能运维工程)、无人驾驶航空器系统工程、低空技术与工程等前沿专业，覆盖了从飞行器设计、智能运维到低空经济全链条的产业需求。“越智能化的时代，懂系统、懂数据、又懂适航的复合型人才越稀缺。”针对家长对“AI取代人工”的担忧，黄领才自信回应，“我们的学生不是被替代的对象，而是指挥机器的人。”
记者了解到，2025年10月11日。为进一步深化产教融合，培养高水平通航与飞行人才，南京航空航天大学正式举行聘任仪式，聘请AG600系列总设计师黄领才担任通用航空与飞行学院院长。这位1988年毕业于南京航空航天大学直升机设计专业的校友，在历经三十余年型号研制磨砺后，以“总师”身份重返校园，将最前沿的工程实践与最赤诚的报国情怀融入教书育人。
“鲲龙”AG600总设计师黄领才
从挂科少年到总设计师：儿时梦想的实现
“其实，我求学生涯里也有一个小小的遗憾。”在直播互动环节，当被主持人问及“是否会狠抓挂科”时，黄领才坦诚分享了自己大学时的“低谷”。在南航读书期间，由于偏爱机械工程、动手实践等课程，而对振动基础等纯理论推导课“不感冒”，他甚至曾和老师争论“这些理论到底有什么用”。结果，那门振动基础课他挂科了。
“当时觉得造飞机就是画图、按图纸生产，学矩阵推导有什么用呢？”然而毕业工作不到一年，黄领才参与运12飞机减振降噪科研项目时，猛然发现需要的恰恰就是振动基础知识。“无奈又把书本搬出来重新学了一遍，边干边学才解决了实际问题。”
这段经历让黄领才深刻反思：“学校开设的专业课，都是面向未来岗位必须掌握的基本知识。不能因为个人喜好而偏科，每一门课都要达到基本标准。”他以此勉励考生，在大学里要在学好所有课程的基础上发展兴趣，“不能舍本求末，未来职业生涯有几十年去实践梦想，而大学宝贵的四年要先把专业基础打牢。”
直播中，黄领才还回忆了自己年少时坚定选择航空的故事。他的家乡在黑龙江省宝清县完达山北麓的一个小山村。8岁那年，家乡发生了一场山林大火，数千人靠人力进山灭火，而飞机只能飞来飞去执行侦察任务。“那时大人就说，长大了你们去造飞机。我母亲也说，要是飞机能灭火该有多好。”
高考填报志愿时，当同学们还在讨论学物理、学工程还是学医时，黄领才落笔填写的四个志愿全部是航空院校，专业全是飞机设计。“可能就是那种梦想在默默影响着我。”他感慨道，自己很幸运，毕业后进入航空企业，从直升机、固定翼飞机到无人机，最终真的参与研制了AG600，“实现了儿时梦想”。
“鲲龙”AG600
鲲龙AG600：从“十年磨一剑”到批量生产的“大国重器”
作为中国大飞机“三剑客”之一，“鲲龙”AG600是全球最大的水陆两栖飞机，可在2米高海浪的复杂气象条件下实施水面救援，一次可救护50名遇险人员。它能“上天入海”——既能在陆上起降，又能在海上起降，是森林灭火和水上救援的“多面手”。而黄领才正是这架“国之重器”的总设计师。
回望2009年，AG600立项之初，我国在水陆两栖飞机领域几乎一片空白。除了早年“水轰五”的有限经验，可借鉴资料极少。黄领才临危受命，通过借调、返聘、招聘迅速组建起一支平均年龄不到28岁的年轻团队。年轻的团队靠着“特别能吃苦”的意志力，光是确定船底曲面参数，就经历了一万多次水动力试验。
黄领才与机务人员交流滑行后飞机状况
高强度的工作让黄领才的口袋里常年揣着速效救心丸。十年磨一剑。2017年12月24日，AG600在珠海金湾机场实现陆上首飞成功；2018年10月20日，在湖北荆门漳河机场完成水上首飞；2020年7月26日，在山东青岛团岛附近海域成功实现海上首飞。至此，“三首飞”里程碑全部达成，AG600完成了从陆到水的全方位验证。
真正的历史性跨越发生在2025年。这一年，AG600先后获颁中国民航局型号合格证和生产许可证。这标志着这款全球起飞重量最大的民用水陆两栖飞机通过了严格测试和验证，研制取得圆满成功，获得进入市场的“准入证”，正式迈入批生产阶段。进入2026年，AG600的批产交付进程全面提速。2026年5月，首架AG600通过融资租赁模式成功交付，目前，第5架、第6架飞机也已进入组装阶段，总装生产线可以满足年产10架以上的需求。黄领才带领团队用十七年时间，走过了一条从无到有、从有到优的自主创新之路。
在南航直播间里，黄领才再次向考生发出邀约：“一个人有梦想，能够坚持，坚定不移地去逐梦，把自己的兴趣精力投入进去，我相信就一定会有所成。欢迎报考南航，我在南航等着你。”
扬子晚报/紫牛新闻记者杨甜子
视频来自南航招生直播录屏
图片为受访者本人提供
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