2025年10月，塞缪尔·特伦布莱特在遭遇车祸后，他驾驶的特斯拉Model Y汽车起火。他向911接线员求救：“我出不去了，求求你救救我。”据诉讼材料记载，当时他还哭喊着：“车着火了，快救命，我要死了。”
这起事故发生在波士顿郊外约30英里的一座小镇。警方事故报告显示，特伦布莱特在最初的撞击中幸存下来，但最终在车辆后排座椅处被发现。提交至马萨诸塞州联邦法院的起诉状称，因无法打开车门，特伦布莱特被困在特斯拉车内，在获救前因高温灼伤和烟雾吸入身亡。
此前，彭博社曾报道过这起车祸的细节。这类电动车门在事故后可能出现故障，将驾乘人员困在车内。过去十年间，至少发生了12起特斯拉车祸起火事故，导致15人遇难，事故中驾乘人员或救援人员均无法打开涉事车辆车门。
特斯拉一名高管曾在去年9月表示，公司正着手重新设计车门把手。同年12月，特斯拉更新官网信息，称车辆检测到严重碰撞后，危险报警闪光灯会自动开启以提升可见度，且“车门将自动解锁，方便应急救援人员进入”。
特斯拉车辆配备两套电池系统：一套是为车窗、车门、中控触摸屏等车内设备供电的低压电池，另一套是驱动车辆行驶的高压电池组。一旦低压电池断电或失效，车门便无法解锁，只能从车内通过机械方式手动开启。尽管特斯拉车内设有机械应急解锁装置，但多数车主和乘客并不知晓其位置和操作方法。
电动车门把手由特斯拉率先普及，如今已被众多车企采用。近几个月来，这类门把手引发了全球范围的安全审查。中国已出台新的安全法规，禁止使用隐藏式外车门把手，并强制要求配备机械应急解锁装置；欧洲监管机构也表示，将加快推进相关领域的立法工作。
美国国家公路交通安全管理局去年9月披露，正对部分Model Y车型的潜在缺陷展开调查，调查依据是多起车外门把手失效、将儿童及其他驾乘人员困在车内的事故。12月，该机构表示，将评估佐治亚州一名男子提交的缺陷调查申请，该男子驾驶的特斯拉Model 3轿车起火后国内正规最大的配资平台，他只能踹开车门逃生。今年1月，一名美国国会议员提出立法议案，要求新车配备手动车门解锁装置，以及在断电时让急救人员能够进入车辆的方法。
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