2025年12月，伊朗与俄罗斯的军贸合作细节再度曝光：首批16架苏-35S战机已进入总装阶段，预计2027年前交付。 至此，伊朗空军的现代化计划彻底浮出水面，到2030年，该国将列装50架苏-35，并与已部署的中国红旗-9BE防空系统构成“空天一体”防御网。 这一组合不仅填补了伊朗40年来主力战机的代际断层，更成为中东地区力量重构的关键变量。
F-14雄猫
伊朗空军的现状堪称“博物馆级”，其主力仍是1979年前引进的美制F-14A、F-4D/E和F-5E/F战斗机，平均机龄超过40年。 尽管伊朗通过逆向工程和零件自产勉强维持机队运转，例如将“霍克”地空导弹改装为空空导弹配属F-14A使用，但实战中屡屡暴露致命短板。
2025年6月以伊冲突期间，伊朗飞行员驾驶F-14A与以色列F-35、F-15I缠斗1.5小时，多次雷达锁定却未能击落任何敌机。 其AN/AWG-9雷达系统严重落后，配套导弹射程与精度不足，而以色列战机的电子干扰系统更让伊朗的锁定瞬间失效。 这场“老枪对新炮”的空战，加速了伊朗换装战机的决心。
从捡漏到生产
伊朗与苏-35的结缘始于2022年， 当时俄罗斯因俄乌战争面临国际孤立，伊朗则借机推动军事合作，双方达成涵盖雅克-130教练机、米-28直升机和苏-35的协议。 最初伊朗瞄准的是埃及放弃采购的25架苏-35SE沙漠特化版，但因阿尔及利亚争抢，最终仅分得11架。
为满足需求，伊朗转向新机采购。 2024年3月，俄罗斯国防部下达生产文件；7月首笔货款到账；10月以伊冲突后，伊朗追加48至72架苏-30SM和苏-35的组装订单，意图通过本土化生产提升航空技术。 截至2025年底，16架定制苏-35S已完成机体组装，2026年夏季将试飞，2027年交付。 这些战机配备117S矢量发动机、雪豹-E无源相控阵雷达，可探测400公里外目标，同时追踪30个目标并攻击其中8个，载弹量达8吨。
出海里程碑
与苏-35协同部署的红旗-9BE，是伊朗防空网络的另一核心。 该系统最大射程260公里，可拦截战机、巡航导弹甚至战术弹道导弹，并能同时制导16枚导弹攻击8个目标。 2023年，伊朗在拒绝歼-10CE后，选择红旗-9BE作为要地防空支柱，看中的是其经过实战检验的可靠性及中国愿意提供的技术合作。
值得注意的是，红旗-9BE并非俄罗斯S-300的仿制品。 其导弹长度仅6.51米（S-300为7.5米），配备HT-233火控雷达，可追踪100个目标并分配攻击50个。 这种“体系化输出”模式，将防空导弹、雷达、指挥系统整合成网，是中国军贸的独特优势。
政治合纵连横
伊朗的装备选择充满现实主义考量， 一方面，俄罗斯因战争急需资金与地缘支持，且与伊朗同属里海国家，地理相邻促成长期合作，另一方面，中国通过红旗-9BE展示“不附加政治条件”的合作态度，但谨慎避免直接提供歼-10CE以降低风险。
伊朗的支付方式也折射出两国关系，通过向俄罗斯出口无人机、导弹零部件换取军火，形成“物资换技术”的闭环。 而美国与北约曾试图阻挠类似交易，2013年土耳其采购红旗-9时，西方以“切断北约情报接口”施压，担心中国获取敌我识别系统数据。 如今伊朗成功引入中俄装备，意味着西方制裁围墙已被凿开缺口。
2025年6月，伊朗宣称其防空部队击落多架以色列F-35。 尽管以方否认，但伊朗公布的残骸照片及“俘获飞行员”的消息引发广泛关注。 同期，胡塞武装使用伊朗提供的导弹袭击以色列本-古里安机场，迫使航班中断，而以色列对也门荷台达港的大规模空袭（出动20架战机、发射50枚弹药）被视为对伊朗代理力量的报复。
这些冲突中配资头条官网，苏-35与红旗-9BE的协同潜力被寄予厚望：战机前出拦截，防空系统兜底掩护，形成多层次防御。 伊朗国防部长曾直言，“萨德系统无法拦截伊朗新型弹道导弹”，暗示其已具备对抗区域高端威胁的能力。
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