清晨，秦岭深处的薄雾还未消散。位于秦巴腹地的柞水西站，中铁七局西康高铁站前3标项目的建设者们早早来到了站台，随着G9997次智能复兴号动车组缓缓驶入，人群中发出一阵欢呼声。
作为国家“八纵八横”高铁网包(银)海、京昆通道的重要组成部分，西渝高铁西安至安康段(以下简称西康高铁)于9月28日正式开通运营。中铁七局承担着该线路站前三标土建施工任务，主要工程包含隧道6座、桥梁7座和路基1段，由北向南分布在秦岭以南腹地，桥隧占比99.7%。
自2021年6月29日开工建设以来，项目团队严格遵循西成客专陕西公司精品工程创建标准，坚守“高水平、高起点、高标准、高质量、铸造精品工程”建设理念，全面推进施工标准化、智能化、信息化、数字化建设。
项目坚持科技赋能、创新创优，深耕施工技术与工装工艺升级优化，累计落地17项特色标准化工装工艺、多项省部级科研课题，斩获22项授权专利，创新应用隧道光面爆破、仰拱双超治理、BIM技术交底、大断面隧道台车灵活改装、智能喷淋养护、无砟轨道智能化施工等先进技术，全面推行清单式网格化安全质量管理体系，抓实弃渣场规范治理、石质边坡生态绿化等环水保工作，有效消除各类施工安全质量隐患，持续提升现场文明施工水平。
秦岭九天山隧道地处南秦岭中山区核心地带，隧道全长13.3公里，最大埋深达1200米，是西康高铁全线二级高风险隧道和重点控制性工程。建设过程中，中铁七局项目团队严守高铁建设高标准管控要求，全面推行隧道机械化大机配套施工体系，配置智能凿岩台车、智能湿喷机械手、自行式液压栈桥、自动化衬砌台车等成套大机设备，实现隧道开挖、支护、衬砌、出碴全工序机械化配套作业，大幅提升施工效率、降低人工强度。隧道施工应用15项新工艺工装、2项技术创新，采用仰拱液压滑模、衬砌V型施工缝等工艺，配合可视化技术交底与“BIM+GIS”技术，有效攻克二衬浇筑缺陷等施工难题，保障工程实体质量；针对隧道进口大断面多截面工况，对二衬台车受力桁架体系进行伸缩改装，7天内完成台车变身，有效节约了工期和成本；创新研发的新型长大隧道风电一体车，解决了施工用风用电难、耗能大的难题，顺利实现隧道安全高效贯通目标。
飞驰的动车组穿过群山叠嶂，衔接起柞水、镇安、安康等县市，一路迈入高铁时代。西康高铁的开通不仅补齐了陕西“米”字形高铁网的“关键一竖”，也推动秦巴腹地安康融入西安一小时都市圈，进一步提升西安高铁枢纽辐射作用，密切关中地区与陕南地区的联系，对于服务秦巴山区乡村振兴、促进区域经济社会发展、助力新时代西部大开发形成新格局具有重要意义。(图片由马珂娇、巩鑫提供)
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