7月12日，赛力斯发布2026年半年度业绩预亏公告，预计上半年归属上市公司股东的净亏损为15亿元至18亿元，上年同期净利润为29.41亿元；预计归属于上市公司股东的扣非净亏损为22亿元至25亿元。其中，问界汽车预计净亏损为10.5亿至13亿元，扣非净亏损17亿至19.5亿元。
对于业绩下滑，赛力斯解释称，主要原因是存储芯片、工业金属、碳酸锂等原材料价格上涨导致生产成本增加。同时，公司对部分因技术迭代和车型换代导致适配性有限的存量资产调整账面价值，进一步影响了财务表现。受这些因素影响，问界汽车由盈转亏，二季度归母净利润为-21.50亿元到-19.00亿元。因此，公司本期合并口径归属于上市公司股东的净利润为负值。
尽管如此，赛力斯表示公司保持充裕的现金储备和稳健的资产负债结构，能够为业务发展、技术研发及战略投入提供坚实保障，具备良好的持续经营能力和风险抵御能力。
今年一季度财报显示，赛力斯实现营收257.46亿元，同比上升34.46%；但归母净利润7.54亿元，同比仅小幅上升0.89%；扣非净利润同比下降73.87%，至1.03亿元。在销量方面，2026年6月新能源汽车产量为33685辆，同比下滑27.24%；销量为33669辆，同比下滑26.94%。其中，问界系列6月产量为29558辆，同比下滑31.72%；销量为30331辆，同比下滑30.19%。上半年累计销量为196580辆，同比下降1.02%；问界系列累计销量为160779辆，同比增长5.60%。
今年以来，赛力斯股价持续低迷，从约130元跌至约55元。此前，赛力斯与华为合作推出了AITO品牌，即问界汽车。凭借问界汽车的热销，赛力斯实现了从多年亏损到盈利的转变。2024年，赛力斯营收飙升至1450亿元，盈利近60亿元，成为国产造车新势力中第二家盈利的车企。2025年，赛力斯实现营业收入1650.5亿元，同比增长13.7%；归母净利润59.6亿元，同比增长0.18%。同年，赛力斯新能源汽车销量472269辆，毛利率为28.8%。问界品牌全年交付量超过42万辆，研发投入125.1亿元，同比增长77.4%。
赛力斯集团董事长张兴海在今年6月份的中国汽车重庆论坛上表示，整车企业面临的主要挑战是存储芯片价格大幅上涨以及碳酸锂价格上涨，导致每辆车成本增加了1.5万至2万元。
除了与华为合作推出问界，赛力斯旗下参股公司也在加强与字节跳动的合作。6月9日，赛豆科技在北京发布了全新AI汽车品牌AIVA，并亮相概念车。按照发布会信息，AIVA首款量产车型将在2026年内亮相，全系列产品将覆盖20万元以上主流市场。赛豆科技前身为重庆蓝电科技有限公司，增资后，重庆地方国资平台沙磁致远成为第一大股东，赛力斯持股降至约32.96%。
赛力斯于2023年3月成立蓝电品牌，瞄准10至15万元中低端市场。该品牌首款车型E5定位插电式混动SUV，上市初期起售价13.99万元，上市仅9个月便宣布降价4万元。2025年线上靠谱正规配资，蓝电品牌累计零售销量为2.04万辆，同比下滑48.36%。今年以来，赛力斯逐渐剥离蓝电汽车，以改善上市公司的盈利表现。
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